Warmgewalztes Blech für den Brückenbau

Warmgewalztes Stahlblech von Sanhe für den Brückenbau

Sanhe Steel ist ein Hersteller und Lieferant von warmgewalzten Blechen für den Brückenbau in China. Die Platte wird anhand der Zeichnung angegeben, wobei die Aufpralltemperatur, die Anforderungen an die Z-Richtung und die Ebenheit im Angebot angegeben und nicht angenommen werden. Zuschnittteile und Kantenvorbereitung sind möglich, sodass der Hersteller von den Komponenten ausgeht und das Strahlen mit Grundierung die Oberfläche für das Beschichtungssystem vorbereitet. Schlagwerte, Kohlenstoffäquivalent und Ebenheitsmessungen werden im Werksprüfzertifikat aufgezeichnet, wobei EN 10204 3.1 oder 3.2 und eine Inspektion durch Dritte verfügbar sind. Exportsendungen werden zur Annahme beim Empfangsprojekt dokumentiert. MOQ, Lieferzeit und Preisliste richten sich nach der Spezifikation: Lagerware wird in 7–15 Tagen versandt, geschnittene oder speziell gewalzte Brückenplatte in 15–35 Tagen.

Was dieses Material ist und wie es spezifiziert ist

Eine Brückenplatte ist eine Strukturplatte, die für eine Struktur spezifiziert ist, die nicht nur einmal, sondern millionenfach belastet wird. Die maßgeblichen Eigenschaften unterscheiden sich von denen eines Gebäuderahmens: Ermüdungsfestigkeit bei wiederholter Verkehrsbelastung, Schlagzähigkeit bei der niedrigsten Betriebstemperatur auf der Baustelle und Maßhaltigkeit, da Träger mit einer Toleranz gefertigt werden, die ein Brückenlager nicht auffangen kann.

Aus diesem Grund wird Brückenstahl nach einem benannten Standard und nicht nach einer allgemeinen Strukturqualität gekauft. In China ist der Standard GB/T 714, mit Qualitäten wie Q345qD und Q370qE, bei denen der Buchstabe q Brückenstahl und der nachgestellte Buchstabe die Schlagtesttemperatur kennzeichnet. Bei Exportprojekten gilt die gleiche Anforderung wie S355J2 nach EN 10025-2, ASTM A709 Gr.50 oder die in der Spezifikation der nationalen Straßenbehörde genannte Stahlsorte. Warmgewalztes Blech für den Brückenbau ist standardmäßig spezifiziert, da die Abnahmeprüfung im Vertrag verankert ist.

Der Unterschied zwischen einer Brückenplatte und einer Platte gleicher Zugfestigkeit aus einer allgemeinen Lagerliste liegt in der Dokumentation und Prüfung, nicht in der Vermarktung. Ein Projekt wird nach dem Ergebnis des Schlagtests, dem Kohlenstoffäquivalentwert, der Dickentoleranz und der Ebenheitsmessung fragen und eine Sendung, die ohne diese Angaben eintrifft, zurückweisen.

Noten und Standards im Vergleich

Warum diese Note anders angegeben wird

· Zähigkeit bei der Auslegungstemperatur: Das warmgewalzte Blech für den Brückenbau muss in einem Charpy-Test bei der niedrigsten Temperatur, der die Struktur im Betrieb ausgesetzt ist, Energie absorbieren.

· Leistung durch die gesamte Dicke bei dicken Verbindungen: Membran- und Lagerverbindungen werden in drei Richtungen gehalten, wofür Stahl in Z-Richtung gefragt ist.

· Ebenheits- und Dickentoleranz: Trägerherstellung, Wölbung und Lagerebenen hängen von der Ebenheit und Dicke der Platte ab.

· Schweißbarkeit bei der angegebenen Wärmezufuhr: Brückenschweißverfahren sind qualifiziert und das Blech muss für den qualifizierten Prozess geeignet sein.

· Rückverfolgbarkeit: Jede Platte trägt eine Schmelzennummer, die sie mit ihrem Prüfzertifikat und ihrer Position in der Struktur verknüpft.

Spezifikationen

Anwendungen

Plattenträger und Kastenträger: Steg- und Flanschplatte, einschließlich dicker Flanschplatte in Bereichen mit negativem Moment. Querrahmen, Membranen und Aussteifungen dort, wo eine Durchspannung erfolgt. Brückendeckplatte für orthotrope Decks und Verbunddeckformen. Lagerplatten und Sohlenplatten, bei denen Ebenheit und Dickenkontrolle am wichtigsten sind. Temporäre Arbeiten: Vorschubstahl, Lehrgerüste und Hubbalken. Nebenbauwerke: Portale, Schilderstützen und Mautbauwerke. Warmgewalzte Bleche für den Brückenbau werden normalerweise auf Maß zugeschnitten bestellt, sodass der Hersteller Teile und nicht das komplette Blech erhält.

Herstellung und Lieferung

Warmgewalztes Blech für den Brückenbau wird normalerweise auf Maß zugeschnitten geliefert, gegebenenfalls mit Kantenvorbereitung gemäß Zeichnung, sodass der Hersteller mit Teilen und nicht mit dem gesamten Blech beginnt. Für die Beschichtungsanlage stehen Kugelstrahlen und Werkstattgrundierung zur Verfügung, Formteile werden anhand einer DXF- oder PDF-Zeichnung angeboten.

Die Verpackung passt sich dem Transportweg an: mit Stahl umreifte Bündel mit markierten Hebepunkten oder Kistenpakete für lange Seefrachten. Mit der Sendung werden Versanddokumente erstellt, einschließlich der Werkstestzertifikate, des Werksinspektionsberichts und der Zollerklärungsdateien, die das empfangende Projekt bei der Annahme benötigt.

Ein Projekt, das an einen europäischen Auftragnehmer geliefert wurde

Für ein laufendes europäisches Infrastrukturprojekt lieferte das Unternehmen eine Charge von S355J2-Platten in mehreren Containern an einen Auftragnehmer, der im Straßen- und Brückenbau tätig war. Der Auftrag wurde gemäß den technischen Zeichnungen zugeschnitten, wobei die Kältezähigkeit gemäß EN 10025-2 überprüft wurde, genaue Schnittgrößen und vor dem Verladen eine Rostschutz-Oberflächenbehandlung vorgenommen wurden. Das gleiche warmgewalzte Blech für den Brückenbau wurde vor dem Verladen im eigenen Haus geschnitten, gestrahlt und grundiert.

Vor der Lieferung überprüfte das Inspektionsteam die Charge und die Lieferung wurde mit offiziellen Werkstestzertifikaten, Werksinspektionsberichten und Zollanmeldungsdateien versandt, sodass die Freigabe und die Abnahme vor Ort ohne eine zweite Runde Papierkram abgeschlossen werden konnten. Der Vorrat an S355JR, S355JO und S355J2 wird das ganze Jahr über gehalten, wobei das Zuschneiden, Strahlen und Grundieren nach Maß im eigenen Haus durchgeführt wird.

FAQ

F1: Welchen Impact-Grad benötigt ein Brückenprojekt?

A: Die Designspezifikation legt die niedrigste Betriebstemperatur am Standort fest. Q345qD und S355J2 decken -20 °C ab, und Q370qE oder ein gleichwertiges E-Grade-Gerät deckt -40 °C ab.

F2: Wann wird auf einer Brücke Stahl in Z-Richtung benötigt?

A: In dicken kraftschlüssigen Verbindungen wie Membran- und Lagerverbindungen. Z25 oder Z35 wird mit einem verifizierten Ergebnis der Durchdickenprüfung auf dem Zertifikat bestellt.

F3: Können Platten geschnitten und kantenvorbereitet geliefert werden?

A: Ja. Zuschnitte und Formzuschnitte mit Kantenvorbereitung sind Standardarbeiten, die nach Ihrer Zeichnung berechnet werden.

F4: Was ist die übliche Vorlaufzeit?

A: Lagerartikel werden in 7–15 Tagen versendet. Geschnittene, gestrahlte oder speziell warmgewalzte Bleche für den Brückenbau benötigen je nach Qualität, Dicke und Menge 15–35 Tage.

F5: Welche Dokumentation wird bereitgestellt?

A: Werksprüfzertifikate pro Charge nach EN 10204 3.1 oder 3.2 auf Anfrage, Werksinspektionsberichte, bei Bedarf Inspektionen durch Dritte sowie die Exportverpackungs- und Zollunterlagen.